為什么空壓機工作需要進行兩級壓縮？

兩級壓縮螺桿空氣壓縮機的壓縮過程是將自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮室內加入少量的油混合氣，同時將混合氣壓縮到第一級壓縮壓力，螺桿式空壓機的工作原理是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，壓縮氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，大大降低了溫度，東莞空壓機廠家的選擇還得看售后，

壓縮機兩級適用于高壓產生，一級適用于大氣產生。有時，需要壓縮兩次以上。為什么需要分級壓縮？

當要求氣體工作壓力較高時，單級壓縮不僅不經濟，有時甚至不可能，而且還必須采用多級壓縮。多級壓縮是從進氣口，通過幾級壓力來達到所需的工作壓力。

兩級壓縮螺桿式空壓機的壓縮生產過程是天然環境空氣可以通過研究空氣過濾器進入國家一級壓縮，在壓縮腔中與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮氣體進入一個冷卻通道，與大量油霧接觸，大大提高降低工作溫度。冷卻后的壓縮氣體進入中國二級轉子之間進行分析二級壓縮，壓縮到最終排氣時間壓力。最后，壓縮機主要通過排氣法蘭排出，完成我們整個壓縮管理過程。不同的設計基本原理是相似的。

節約功耗。

采用一個多級壓縮，可在級間設置一些中間冷卻器，使壓縮氣體在一級壓縮后先等壓冷卻，以降低溫度，然后我們進入中國下一級氣缸。溫度達到降低，密度不斷增加，容易得到進一步提高壓縮。與一次通過壓縮技術相比，它可以發展大大節省功耗。因此，在相同的壓力下，多級壓縮的工作單位面積一般小于單級壓縮。級數越多，節省的功耗越來越多，接近等溫壓縮。

注: 注塑螺桿空壓機空壓機已非常接近溫度過程。如果處于飽和狀態后繼續壓縮冷卻，凝結水就會析出。如果冷凝液隨壓縮空氣進入油氣分離器(罐) ，冷卻油會乳化，影響潤滑效果。隨著凝析水的增加，油位將上升。最后，冷卻油會隨著壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣并對系統造成嚴重后果。

因此，為了防止冷凝水的產生，壓縮室內的溫度不能太低，必須高于冷凝溫度。如果排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機的冷凝溫度為68℃，當壓縮室內的溫度低于68℃時，冷凝水就會沉淀。因此，噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能太低，即等溫壓縮在噴油螺桿機中的應用受到冷凝水問題的限制。

提高體積利用率。

由于制造、安裝和使用三方面的原因，氣缸內的間隙容積一直是不可避免的。間隙容積不僅直接降低了鋼瓶的有效容積，而且殘余高壓氣體必須膨脹到吸入壓力，鋼瓶才能開始吸入新鮮空氣，從而進一步降低了鋼瓶的有效容積。

不難理解，壓比越大，余氣在余隙容積中的膨脹越大，氣缸的有效容積越小。